礦車顧名思義是礦山軌道運(yùn)輸?shù)膶Ｓ密囕v。為適應(yīng)井下巷道狹小的條件，外形尺寸緊湊。今天小編帶大家了解一下礦車都可以分為哪幾種。

       按用途分為運(yùn)送煤炭和矸石的礦車、運(yùn)送人員的人車、運(yùn)送材料和設(shè)備的專用車輛。按卸載方式分為固定車箱式礦車、翻斗式礦車、底卸式礦車、側(cè)卸式礦車、倉(cāng)式列車、梭行礦車 (見(jiàn)梭行礦車)等。

       一、固定式礦車

       車箱與車架固定聯(lián)接，須用翻車機(jī)將礦車翻轉(zhuǎn)卸載。其基本組成為車箱、車架、緩沖器、聯(lián)接器和行走機(jī)構(gòu)。車架為一金屬結(jié)構(gòu)，能承受牽引力、制動(dòng)力、礦車之間的碰撞力和鋼軌沖擊力緩沖器裝在車架兩端,用以緩和兩車之間的沖擊力。聯(lián)接器是聯(lián)接機(jī)車和礦車的部件，常用的有插銷鏈環(huán)和回轉(zhuǎn)鏈，大型礦車采用兼具緩沖器作用的自動(dòng)車鉤。行走機(jī)構(gòu)是由4個(gè)車輪和2根軸組成的兩個(gè)輪對(duì)。礦車和物料的總和超過(guò)20噸時(shí)，一般應(yīng)增加輪對(duì)數(shù)目。對(duì)多于兩個(gè)輪對(duì)的礦車，為便于通過(guò)彎道將兩個(gè)輪對(duì)組成一個(gè)有轉(zhuǎn)盤的小車，這種小車稱為轉(zhuǎn)向架。

       依靠專用卸載設(shè)備卸載，由車箱、車架、輪對(duì)、緩沖器及連接器等部件組成目前常用的容積為1.1～3.3m。車箱與車架固定聯(lián)結(jié)，車箱是承受貨載的箱體，由低碳鋼板焊接而成，車架是礦車的基礎(chǔ)構(gòu)件，由兩根縱梁和橫梁構(gòu)成框架，能承受牽引力。緩沖器裝在車架兩端，用以緩和兩礦車之間的沖擊力。緩沖器分為剛性緩沖器和彈簧緩沖器。剛性緩沖器結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，但緩沖效果不佳，易使車架遭受破壞而縮短礦車壽命，僅適用于小型礦車；彈簧緩沖器一般只能緩沖碰撞沖擊，不能緩沖牽引沖擊。而單桿或雙桿式彈簧緩沖器既可緩沖碰撞沖擊，也可緩沖牽引沖擊。將礦車連接成車組并傳遞牽引力的連結(jié)器應(yīng)有足夠的可靠性，且操作簡(jiǎn)單，以保證礦車編組和分解時(shí)的安全。礦車連接后，在垂直方向和水平方向須有一定的自由活動(dòng)量，使礦車在曲率半徑小的彎道上和坡度不一致的傾斜巷道內(nèi)運(yùn)行自如。連接器按其作用方式，分為普通型和自動(dòng)型；按結(jié)構(gòu)分為可回轉(zhuǎn)的和不可回轉(zhuǎn)的。普通型不可回轉(zhuǎn)連接器有單環(huán)鏈和三環(huán)鏈，適用于翻斗車、固定車箱式礦車的連接。可回轉(zhuǎn)連接器有萬(wàn)能鏈，是固定車箱式礦車在圓形翻車機(jī)內(nèi)不摘鉤卸載時(shí)使用。上述各種普通連接器必須使用插銷方可連接礦車。自動(dòng)連接器亦分為可回轉(zhuǎn)和不可回轉(zhuǎn)兩種，它使用方便、操作安全，但結(jié)構(gòu)復(fù)雜，僅用于大型礦車連接。輪對(duì)由一根車軸和兩個(gè)車輪組成。輪軸采用滾動(dòng)軸承，車輪用鑄鋼制成，車輪踏面呈截錐形，以保證礦車沿軌道中心運(yùn)行。

       二、翻斗式礦車

       車箱斷面為V形或U形，支承在車架的翻轉(zhuǎn)軌上，車箱在翻轉(zhuǎn)軌上翻轉(zhuǎn)卸載。

       翻斗式礦車（即側(cè)翻式礦車，也就是礦斗）主要是由以下及部分構(gòu)成:礦車車箱、車架、緩沖礦車碰頭、三環(huán)鏈、礦車銷子輪軸以及輪子等組成。翻斗式礦車特點(diǎn)是整體結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，堅(jiān)固耐用、使用方便、只要人力打開(kāi)止動(dòng)版就能很容易地卸下物料。形狀分為U型和V型，一般也可叫做桶式礦車，輪軸采用了滾柱軸承，有效地減少了運(yùn)行阻力，因此用機(jī)車或人力均能牽引或推動(dòng)。軸承分為實(shí)心與空心軸，30313軸承，實(shí)心軸80粗，礦車有鋼板做成，一般鋼板厚度達(dá)到4-5個(gè)厚，如有特殊要求可按要求定做，底座由14#槽鋼合成。

       由V形或U形斷面車箱、手動(dòng)或腳踏連桿、翻轉(zhuǎn)軌、車架等組成。車箱依靠重載重心與空載重心的轉(zhuǎn)換進(jìn)行翻轉(zhuǎn)卸載與恢復(fù)原位。

       三、側(cè)卸式礦車

       由一側(cè)或兩側(cè)的活動(dòng)側(cè)門、拉桿、卸 載曲軌、翻轉(zhuǎn)車箱等組成。在行駛中借用卸載站的卸載 曲軌打開(kāi)一側(cè)或兩側(cè)卸載門進(jìn)行卸載。

       單側(cè)曲軌側(cè)卸式礦車：車箱的一側(cè)或兩側(cè)可以打開(kāi)，借助裝在卸礦點(diǎn)上的卸礦曲軌使礦車傾斜，拉桿打開(kāi)側(cè)門卸載。

       四、底卸式礦車

       車箱的一側(cè)或兩側(cè)可以打開(kāi)，借助裝在卸礦點(diǎn)上的卸礦曲軌使礦車傾斜，拉桿打開(kāi)側(cè)門卸載（側(cè)卸式）或車箱底板借助重力向后或向一側(cè)打開(kāi)卸載（底卸式）。

       由車箱、翼板、活動(dòng)車底組成，有整體車底底卸式、兩段車底縱向底卸式和兩段車底橫向底卸式。卸載時(shí)，礦車在行駛中，帶翼板的車箱在托輪組上運(yùn)行，活動(dòng)車底沿卸載曲軌逐漸打開(kāi)卸載，然后又在行駛中逐漸關(guān)閉。

       五、梭式礦車

       車箱底板為一刮板輸送機(jī)。裝載時(shí)先裝滿礦車前端，輸送機(jī)把所裝物料逐漸移向后端，連續(xù)地把礦車裝滿，并由輸送機(jī)卸載。這種礦車車箱容積較大，效率高，因往返如穿梭般頻繁而得名。

       六、分節(jié)式礦車

       由相互鉸接的、具有開(kāi)啟式車底的車節(jié)組成；礦車的車節(jié)數(shù)多少由機(jī)車牽引能力決定。主要用于井下運(yùn)輸?shù)V石和廢石。與由單個(gè)礦車組成的車組比較，其優(yōu)點(diǎn)是：容積系數(shù)大、自重系數(shù)小，卸載及調(diào)車時(shí)間短，裝載量大，裝載站和卸載站的通過(guò)能力大，電機(jī)車運(yùn)輸生產(chǎn)能力大，可減少車組數(shù)和電機(jī)車臺(tái)數(shù)，能提高井下運(yùn)輸?shù)陌踩浴?/span>

       七、斗式轉(zhuǎn)載列車

       將若干節(jié)礦車串接起來(lái)，兩側(cè)車幫通過(guò)搭接活動(dòng)臂形成兩條平行的長(zhǎng)軌道，由裝滿礦物、帶有四個(gè)滾輪的倉(cāng)式小車行于其上逐一向礦車卸載。倉(cāng)式小車的容積可與礦車相等，也可是礦車容積的二分之一；每裝滿一節(jié)礦車，倉(cāng)式小車往返一次，或往返兩次。在單軌獨(dú)頭巷道掘進(jìn)工作中使用這種列車，可節(jié)省大量調(diào)車時(shí)間。氣動(dòng)自翻車 車箱兩側(cè)下部各裝有兩個(gè)套接氣缸的全鋼結(jié)構(gòu)車箱的運(yùn)礦車；有窄軌型和準(zhǔn)軌性兩種。使用這種礦車時(shí)，在牽引機(jī)車上或卸車地點(diǎn)必須設(shè)有空氣壓縮機(jī)，當(dāng)需傾翻貨載時(shí)，則向氣缸通入壓縮空氣。對(duì)于統(tǒng)一裝置壓縮空氣管網(wǎng)的礦山，也可使用管道壓氣進(jìn)行卸載工作。這種礦車使用壽命長(zhǎng)，維修工作量小。

       不管上述哪種類型的礦車，其中有一個(gè)重要組成部分那就是礦車車輪，如果一輛礦車配有優(yōu)質(zhì)的礦車車輪，那么它將會(huì)如虎添翼，有更好的工作效果。山西永鑫生鍛造有限公司生產(chǎn)的礦車車輪鍛件，物美價(jià)廉，物超所值，是您的不二選擇。

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